07 / WERKZEUGE ZUR RAD-REIFEN-PASSUNG
Änderung der Felgen-Reifen-Passung
Zwei komplette Aufbauten vergleichen.
Was sich ändert
GEOMETRIESCHÄTZUNGBeispielberechnung. Ersetzen Sie diese Werte durch Ihren Aufbau.
Die neue Reifenhüllfläche reicht weiter zur Radaufhängung.
Quelle der ReifenhüllflächeAktuell: Nennquerschnittsbreite · Neu: Nennquerschnittsbreite
- Änderung des inneren Freiraums der Reifenhüllfläche
- -12,0 mm
- Änderung der äußeren Ausladung der Reifenhüllfläche
- -2,0 mm
Weniger Platz zum Fahrzeug
Weiter nach innen
Wohin sich Ihr neuer Aufbau verschiebt
Änderung des inneren Freiraums
- Änderung
- -12 mm
Vergleichen Sie die innere Kante jedes Reifens mit derselben Anschlussfläche. Eine negative Freiraumänderung bedeutet weniger Platz zum Fahrzeug. Geben Sie einen gemessenen Freiraum an, um den verbleibenden Platz zu sehen.
AAktuell / A
Ansicht von oben · Reifenhüllfläche.
BNeu / B
Ansicht von oben · Reifenhüllfläche.
| Messung | Aktuell | Neu | Änderung |
|---|---|---|---|
| Änderung des nominalen inneren Felgenfreiraums | — | — | -13,3 mm |
| Änderung der nominalen äußeren Felgenausladung | — | — | -0,7 mm |
| Änderung des inneren Freiraums der Reifenhüllfläche | — | — | -12,0 mm |
| Änderung der äußeren Ausladung der Reifenhüllfläche | — | — | -2,0 mm |
| 225,0 mm | 235,0 mm | +10,0 mm | |
| Unbelasteter Reifendurchmesser | 634,3 mm | 645,2 mm | +10,9 mm |
| Änderung des unbelasteten Radius | — | — | +5,5 mm |
| Geschätzte Geschwindigkeitsänderung | — | — | +1,72% |
| 35,0 mm | 42,0 mm | +7,0 mm |
Annahmen & Grenzen
- Reifenhüllflächen sind symmetrisch zur Felgenmittelebene. Die Nennquerschnittsbreite enthält nicht jeden Vorsprung der Reifenflanke.
- Projizierte Freiräume sind statische seitliche Schätzungen für die gewählte Oberfläche bei unveränderter Nabenposition, Achsgeometrie und Hindernisgeometrie.
- Bremsenfreigang, zulässige Felgenbreite, Lenkeinschlag, Federweg, Reifenverformung, Belastung und Fahrzeuggeometrie werden nicht bewertet.
- Positiver Freiraum garantiert keine Passfähigkeit. Prüfen Sie den vollständigen Einbau am Fahrzeug.
- Mindestens eine Reifenhüllfläche verwendet die Nennquerschnittsbreite; dies ist keine gemessene tatsächliche Reifenhüllfläche.
Einen kompletten Felgen-Reifen-Aufbau vergleichen
Felgenebenen und Reifenhüllflächen getrennt vergleichen. Geben Sie einen aktuell gemessenen Freiraum an, um den statischen Freiraum an derselben Reifen- oder Felgenhornfläche zu schätzen.
Beispiel · 225/45R17, 17x8 ET35 → 235/40R18, 18x8.5 ET42
Die nominale Reifenhüllfläche verschiebt sich innen um 12 mm näher zum Fahrzeug und außen um 2 mm nach innen. Aktuelle Reifenfreiräume von innen 20 mm und außen 15 mm werden auf 8 mm beziehungsweise 17 mm projiziert.
Dies sind statische Schätzungen an denselben Hindernisreferenzen. Positive Werte belegen keine Passfähigkeit bei Lenkeinschlag, Federweg oder Last.
Fragen zur Rad-Reifen-Passung
Zeigt dies, ob der Aufbau zu meinem Fahrzeug passt?
Das Werkzeug vergleicht Geometrie und kann einen angegebenen statischen Freiraum projizieren; es bestätigt keine Passfähigkeit. Tatsächliche Reifenmaße, zulässige Felgenbreiten, Bremsenfreigang, Lenkung, Federweg, Belastung und Fahrzeuganforderungen müssen separat geprüft werden.
Warum muss jeder Reifendurchmesser zur Felge passen?
Ein Reifen mit R17-Kennzeichnung benötigt eine passende 17-Zoll-Felge, R18 benötigt 18 Zoll. Aktueller und neuer Aufbau können unterschiedliche Durchmesser haben, aber jedes Reifen-Felgen-Paar muss zusammenpassen.
Kann ich gemessene Maße statt der Größenkennzeichnung verwenden?
Ja. Optionale Eingaben akzeptieren Herstellermaße oder gemessene Reifendurchmesser und Hüllflächenbreiten. Projektionen zum Felgenhorn erfordern zusätzlich Gesamtfelgenbreiten und die Symmetrieannahme für beide Aufbauten. Wählen Sie die Oberfläche, an der Ihre aktuellen Freiräume gemessen wurden.
Methodik & Grenzen
So funktioniert dieses Werkzeug
Innere Reifenausladung = Hüllflächenbreite / 2 + Einpresstiefe. Äußere Reifenausladung = Hüllflächenbreite / 2 − Einpresstiefe. Projizierter Freiraum = aktuell gemessener Freiraum plus vorzeichenbehaftete Freiraumänderung.